香港新聞網11月3日米子電 （記者 黃璇）疫情後航空業逐步復甦，大灣區航空於10月27日正式開啟“香港至日本鳥取縣米子”航線。這一新航線的開通標誌著該航空公司在擴展業務範圍方面的重要一步。為此，香港中通社、香港新聞網專訪了大灣區航空公司行政總裁吳秀蘭（Liza Ng），深入了解她對公司的業務表現、未來目標以及市場策略的看法，特別是在後疫情時期面臨的挑戰和機遇。
鳥取縣知事平井伸治（左）於首航歡迎儀式上，正式委任吳秀蘭為“鳥取縣國際航空大使”。（香港中通社記者 黃璇攝）
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業務表現與未來計劃
“作為一家在新冠肺炎疫情中期成立的航空公司，我們的旅程並不容易。”吳秀蘭回顧道：“從邊境封鎖到重新開放，我們經歷了許多波折。”她提到，疫情後大灣區航空的區域航班網絡已恢復至疫情前的水平，目前航班已擴展至東京、大阪、曼谷、台北、馬尼拉和首爾，並將在11月及12月分別增加德島、仙台兩條日本航線。
截至今年8月，大灣區航空的總乘客人數已突破100萬人次。吳秀蘭指出，公司目前擁有8架波音737飛機，較2023年同期的4架實現了雙倍增長。即將接收的波音737-9客機預計於明年4月加入運營，這將進一步擴展公司的航線。此外，吳秀蘭稱，公司未來或引入波音787系列客機，以應付航點日漸增加，惟考慮人手及維修成本等問題，暫不考慮購買空中巴士系列客機。
在談及米子航線的盈利潛力時，吳秀蘭表示：“我們在籌備期間進行了市場調研，米子的自然風景和當地美食對於大灣區遊客具吸引力。”她強調，米子作為第三個日本目的地，能夠滿足香港旅客對新奇旅遊經驗的需求。據了解，米子市觀光協會已經展開行動，進一步推廣這一新航線，以吸引更多旅客往返兩地旅遊。
大灣區航空行政總裁吳秀蘭（左）致送紀念品予鳥取縣觀光交流局局長鈴木俊一。（香港中通社記者 黃璇攝）
如何應對激烈市場競爭
市場競爭日益激烈，大灣區航空如何應對價格戰？吳秀蘭表示：“激烈殘酷的價格戰當然會影響所有航空公司，但香港歷來都是一個開放經濟，我們歡迎競爭和挑戰。”她認為，大灣區航空作為一家規模較小的航空公司，需要找到適合自己的路去應對。
目前的策略是專注於網絡擴展，以曼谷、東京、大阪和台北等為主要航點，並輔之以其他航空公司未覆蓋或競爭較少的航點。吳秀蘭強調：“為了能覆蓋到更多‘小眾’航點，我們需要拓展我們的資源以及網絡。”
東盟市場的發展潛力
談及會否拓展至東盟國家時，吳秀蘭表示：“我們對東盟市場非常感興趣，因為它擁有豐富的旅遊資源和高性價比的旅遊消費。”她提到，大灣區航空將會積極尋求新的航權，並與香港運輸及物流局密切合作。但由於航權限制，某些地區（如印尼）目前尚無法開通航班。
目前大灣區航空有85名機師，並計劃在新飛機到位前繼續招聘。（大灣區航空圖片）
人力資源與未來展望
人手招聘方面，吳秀蘭透露，公司目前擁有85名機師和150名機艙服務員，並計劃在新飛機到位之前繼續招聘。“我們採用全球招聘的策略，同時也注重內部晉升，給予副機長更多的發展機會。”吳秀蘭提到，第十四班新招聘的機艙服務員已經於8月底順利畢業，“我們是新航空公司，都有不少機組人員有興趣加入，可能新航空公司或者規模較小的航空公司，（被視為）比較富有活力。”
吳秀蘭在訪談中多次提到對大灣區航空未來的期待，包括其增長潛力和市場拓展的信心，這也反映了她對航空公司持續增長的堅定信念。隨著日本鳥取縣米子直航的順利運營，她相信能吸引更多旅客往返兩地，促進香港與日本的文化交流和經濟合作。（完）
