香港新聞網7月5日電 歐盟委員會對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅，這一加稅措施今日起或將生效。最長持續4個月。這一政策的落地對不少中國車企的出口戰略產生重大影響，尤其是近來有不少傳聞稱，中國車企或將調整在歐盟銷售車型的價格。
歐盟委員會於6月12日發表聲明稱，擬對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅，將對比亞迪、吉利汽車和上汽集團分別加徵17.4%、20%和38.1%的關稅。合作但未被抽樣的中國生產商將被徵收20.8%的加權平均關稅，未合作的公司稅率爲37.6%。這一臨時關稅於2024年7月5日生效，最長持續4個月。
歐盟是中國汽車企業海外佈局的重中之重。
7月4日，商務部新聞發言人何亞東在商務部召開的例行新聞發佈會上表示，目前距終裁還有4個月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現誠意，抓緊推進磋商進程，基於事實和規則，儘快達成雙方均可接受的解決方案。
對此，部分車企發出了最新回應。據媒體報道，針對“由於歐盟額外徵稅，蔚來在歐洲銷售的車型或調整價格”傳聞，蔚來汽車表示：“目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產品的定價，並將根據關稅政策的進展而評估市場策略。”
歐盟作爲全球汽車市場中不可忽視的一環，是中國汽車企業海外佈局的重中之重。以最新回應的蔚來爲例，6月28日，蔚來宣佈，位於德國科隆的蔚來體驗中心正式啓用;7月1日，位於柏林的蔚來換電站正式揭幕並投入運營，這是蔚來在歐洲的第44座換電站，也是蔚來在德國的第16座換電站。隨著該站上線，蔚來將爲德國東部地區提供便捷的加電體驗。
而在此前，上汽集團和吉利控股集團也紛紛針對歐盟此番徵收臨時反補貼稅發表聲明。
上汽集團認爲，自由貿易和公平競爭是促進全球經濟繁榮和可持續發展的關鍵。對歐盟委員會的決定深感失望，相關措施不僅違背了市場經濟原則和國際貿易規則，甚至可能對全球汽車產業鏈的穩定和中歐經貿合作產生較大不利影響。
吉利控股集團也表示，歐盟委員會對中國電動汽車加徵關稅是錯誤的決策，加徵關稅將損害歐洲自身利益，同時也會阻礙中歐經貿發展。吉利控股始終支持自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守各國法律法規，爲全球用戶提供卓越的產品和服務。過去近20年，吉利控股在歐洲進行了大量投資，提升了全產業鏈的創新能力，創造了數以萬計的就業機會。
吉利控股呼籲歐盟委員會慎重考慮其決定，共同尋找促進公平競爭、營造良性發展環境的解決方案。
針對歐盟加徵關稅一事，歐盟相關產業鏈也發出了反對的聲音。德國汽車工業協會在7月3日發表聲明，反對歐盟對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼關稅。該協會認爲，此舉不符合歐盟利益，不僅會對歐洲消費者和企業造成負面影響，還將阻礙歐盟本土電動汽車市場發展，也不利於實現氣候目標。
歐盟中國商會指出，在新能源汽車等綠色轉型和應對全球氣候變化領域，全球所面臨的最大挑戰不是產能過剩，而是產能不足、綠色技術及產品價格高昂等問題。汽車產業是歐洲工業“皇冠上的明珠”，其全球競爭力無人出其右。在其電動化轉型過程中，正常的市場競爭有利於激發產業活力。歐洲車企的品牌效應與中國電動汽車完整供應鏈體系的創新結合，不僅有利於歐洲企業分享到世界最大電動汽車市場——中國市場綠色出行領域的市場機遇和發展機遇，更有利於增強歐洲本地汽車品牌的全球競爭力。同時，中企在歐本地化戰略和勞動力人才培養則有益於歐洲創建自己的電動汽車供應鏈生態系統。 （完）
